Americani straordinari! Questi contributi dei lettori non sono i tuoi hot rod di tutti i giorni

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Per celebrare il 75° anniversario di HOT ROD, abbiamo collaborato con CASTROL GTX per presentarvi alcune delle storie che esemplificano il nocciolo di ciò che è HOT ROD e riflettono l'influenza del marchio sulla cultura automobilistica americana. Clicca qui per saperne di più su CASTROL GTX.

Nella foto, sopra: David Jones di Boseman, Montana, acquistò questo giavellotto 390/T-10/4.11:1 posi nel maggio del 1970 dalla Highland Motor Company di Butte, Montana. Ha specificato il funzionale cofano ram-air, lo spoiler sul tetto, gli interni in pelle, le sospensioni per carichi pesanti e altro ancora. Attualmente, una leggera camma Crane, testate e bilancieri a rulli Harland Sharp aggiungono ulteriore grugnito, mentre le leghe lucide conferiscono un tocco moderno.

Jeff Silsbe di Phoenix, Arizona, ci ha inviato alcuni scatti della sua Nash Metropolitan del ’57. È dotato di un motore Chevy da 0,040 su 327 e Turbo 350. Un convertitore da 2.200 stalli trasmette la coppia a un assale posteriore Ford ristretto da 9 pollici. Presenta anche una Mustang II IFS, scocche Porsche 914, specchietti laterali Monte Carlo del '70, vernice Caddy bianco perla del '96 e tessuto Mercedes con fiocchi MGA per il tetto pieghevole. Il rollbar, il firewall, il tunnel e molto altro ancora sono stati costruiti dallo stesso Jeff.

Vieni con noi circa 34 anni fa, quando i fastback erano di gran moda. AMC in realtà ha contribuito ad alimentare la tendenza stilistica di breve durata con la Marlin, un ottimo esempio della quale è stata conservata da Ike Morra di Farmingdale, New York. L'AMC 327 da 270 cavalli gira con marce 3.15: 1 e cerchi Pacer X. Anche i freni a disco di fabbrica fanno parte del pacchetto. Non sta succedendo niente di strano qui, ragazzi.

Il contenuto di questa scatola nera rivela qualcosa di strano... una 455 Olds e una Turbo 400 trans su una Rambler del '67! Incolpa Jason Graber di Greeley, Colorado, per questa combinazione stravagante. Il big-block da 100.000 miglia ha un bumpstick Comp Cams 280, una doppia pompa Holley 800 e testate con attacco domestico. Le molle posteriori Javelin e un posteriore 3,50:1 mantengono le cose vivaci; I sedili e la console dei vecchi riempiono l'intestino.

Questa storia è stata originariamente pubblicata nel numero di febbraio 1999 di HOT ROD. La ricca storia e l'eredità delle riviste MOTORTREND e HOT ROD, che risale al 1948, è qualcosa di molto apprezzato dai suoi lettori di lunga data, ed è per questo che abbiamo investito profondamente per rendere i contenuti disponibili in un formato moderno e accessibile. Nell'interesse della trasparenza, questi articoli della rivista sono presentati come originariamente pubblicati, senza modifiche, e possono contenere contenuti che non riflettono i valori e gli standard contemporanei dell'azienda.