In vendita: un pick-up Toyota SR5 4×4 vintage del 1982 splendidamente restaurato

Si tratta di un Toyota Pickup SR5 del 1982 appena restaurato, conosciuto come Toyota Hilux in molte regioni, e una delle ultime generazioni dell'iconico pick-up con asse anteriore rigido, prima che la serie di modelli passasse a un frontale indipendente nel 1984.

Nel 2022 questa SR5 è stata riverniciata in blu e bianco con grafica gialla e arancione, il motore è stato ricostruito e le sospensioni e i freni sono stati tutti revisionati. Ora viene offerto in vendita in condizioni scintillanti a Reno, Nevada.

Nel 1968, Toyota introdusse l'Hilux, un pick-up compatto ed economico inizialmente disponibile solo con trazione posteriore. È stato progettato per competere con il Datsun Truck, rivolgendosi alla fascia bassa del mercato dei camioncini.

Questo Toyota Pickup è la versione SR5, il che significa che è alimentato dal motore in linea SOHC da 2,4 litri 22R a 2 valvole che produce 105 CV a 4.800 giri al minuto con 136 libbre di coppia a 2.800 giri al minuto. La potenza viene rimandata attraverso una trasmissione manuale a 5 marce e una scatola di trasferimento a doppia gamma agli assali anteriori e posteriori.

La seconda generazione dell'Hilux arrivò nel 1972, perfezionando il concetto originale ma offrendo ancora solo la trazione posteriore. Una pietra miliare significativa arrivò nel 1978 con la versione di terza generazione. Questo modello stabilì il DNA di tutti i futuri Hilux, con trazione integrale opzionale, maggiore altezza da terra e un design più moderno che avrebbe costituito la base di tutti i progetti Hilux futuri.

Per l'anno modello 1984, fu svelata la quarta generazione dell'Hilux che sarebbe diventato un'icona a sé stante grazie alla sua apparizione in tutti e tre i film Ritorno al futuro, giocando un ruolo fondamentale in varie linee temporali. La popolarità del camion aumentò vertiginosamente al punto che emerse un'azienda esclusivamente per produrre repliche del Marty McFly Hilux per i fan dei film.

È interessante notare che il nome “Hilux” inizialmente sembrava un termine improprio, poiché i camion non erano di “alto lusso” in nessun senso del termine. Tuttavia, nel corso dei decenni, si sono evoluti per adattarsi meglio al nome, offrendo una serie di lussi precedentemente inauditi come il servosterzo, gli alzacristalli elettrici, l'aria condizionata e persino il controllo della velocità.

Avanzando rapidamente fino ai giorni nostri, l'Hilux di ottava generazione è attualmente in produzione e continua a godere di una popolarità incrollabile in tutto il mondo. Rimane la scelta preferita per una vasta gamma di acquirenti, dai commercianti australiani ai signori della guerra del Medio Oriente.

L'interno del camion ha moquette blu scuro, sedili blu bicolore recuperati con pannelli delle portiere abbinati, finestrini a chiusura automatica, uno stereo AM/FM/cassetta, un bracciolo centrale, rivestimento del cruscotto con venature del legno e un sistema di aria condizionata, anche se quest'ultimo l'articolo necessita di qualche attenzione per farlo funzionare di nuovo.

Il veicolo che vedi qui è un Toyota Pickup SR5 del 1982 che è stato recentemente restaurato e riportato ad un livello elevato. È stata data una nuova verniciatura, una combinazione retrotastica di bianco su blu con strisce gialle e arancioni.

Il camion ora monta ruote in acciaio cromato da 15″ dotate di pneumatici Goodyear Wrangler da 30×9,50″ su tutti e quattro gli angoli. Ha i mozzi anteriori bloccabili e c'è una ruota di scorta di dimensioni standard nella parte posteriore sotto il pianale di carico per un facile accesso.

Durante la ricostruzione il motore 22R in linea a 2 valvole SOHC da 2,4 litri è stato revisionato, la cinghia di distribuzione, l'albero a camme e il coperchio anteriore del motore sono stati tutti sostituiti e i cilindri sono stati annoiati, dotati di nuovi pistoni da .020″ e le bielle sono state ricondizionate. .

Quando era nuovo, questo motore aveva una potenza nominale di 105 CV a 4.800 giri al minuto con 136 lb ft di coppia a 2.800 giri al minuto. La potenza viene restituita tramite un cambio manuale a 5 marce e un ripartitore di coppia a doppia gamma e, come ci si aspetterebbe per l'anno, il camion viaggia su assi motori anteriori e posteriori.

Questa SR5 è stata riverniciata in bianco su blu con strisce gialle e arancioni, ora monta cerchi in acciaio cromati da 15″ dotati di pneumatici Goodyear Wrangler da 30×9,50″, e c'è una ruota di scorta di dimensioni standard nella parte posteriore sotto il pianale di carico.

All'interno del camion troverai sedili avvolgenti rivestiti in vinile blu bicolore aftermarket e rivestimenti decorativi in ​​colore coordinato sui pannelli delle porte. Ha anche un cruscotto e un rivestimento del tetto sostitutivi, uno stereo AM/FM/cassetta, un bracciolo centrale, finiture del cruscotto con venature del legno e classici finestrini con manovella.