10 segni che raccontano di una terribile motocicletta usata

Una scarsa manutenzione a livello della superficie di solito è di cattivo auspicio per la salute generale di una motocicletta usata, ma quali sono i segnali più evidenti?

Acquistare una motocicletta usata come modo intelligente per provare una nuova marca, segmento o modello di motocicletta? Stai cercando di ottenere la bici dei tuoi sogni a costi inferiori rispetto a quelli nuovi? O acquistare un raro classico retrò degli anni '90? È salvavita essere vigili sui potenziali problemi che potrebbero nascondersi sotto la superficie e sapere come rilevarli.

Un'accurata ispezione visiva e poi un cauto giro di prova riveleranno tutti i sintomi di cui parla questo elenco, ma mantieni anche vivo il tuo ingegno e fai attenzione ai comportamenti strani del venditore come incongruenze sullo sfondo della motocicletta o riluttanza a condividere informazioni sulla motocicletta come documentazione e catena di custodia.

Questo elenco approfondisce i dieci indicatori chiave a cui prestare attenzione che possono rivelare le effettive condizioni di una pessima motocicletta usata. Come sempre, un buon pilota e una buona bicicletta sono quelli che tornano a casa sani e salvi e ti consigliamo di portare con te una torcia per ispezionare la tua prossima bici usata.

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La ruggine può essere un aggressore silenzioso, corrodendo sia la funzionalità che l’estetica. Proprio come nel caso delle automobili, la ruggine può infiltrarsi in un'ampia gamma di componenti, indebolendo l'integrità strutturale della motocicletta. Questo compromesso in termini di sicurezza diventa particolarmente preoccupante quando vengono interessate parti vitali come i dischi dei freni, le pinze, il telaio o le sospensioni. La ruggine non fa discriminazioni e anche le parti in movimento frequente come catene e ingranaggi sono aperte in condizioni di umidità. La ruggine nei componenti elettrici o nei cablaggi può causare problemi sporadici e persino guasti completi di sistemi elettrici come luci, segnali e accensione. L'onere finanziario dei danni dovuti alla ruggine è notevole e richiede costose rimozioni e sostituzioni che alla fine annullano il valore e il rapporto costo-efficacia di una motocicletta usata.

I danni distribuiti su tutta la motocicletta, facili da individuare in carene incrinate o graffiate, offrono informazioni sulla cronologia di utilizzo della motocicletta, sui danni da incidente e sui potenziali problemi futuri. Collisioni o impatti gravi possono lasciare una notevole scia di danni sotto forma di linee di stress su diverse parti della bicicletta e implicano che l'integrità strutturale potrebbe essere compromessa. I componenti del telaio ammaccati, piegati o danneggiati possono compromettere la stabilità e la sicurezza se passano inosservati e non vengono riparati.

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La catena di una motocicletta è l'unico collegamento tra la sua potenza e la sua erogazione ed è parte integrante sia delle prestazioni che della sicurezza. Una catena trascurata, a causa di uno scarso tensionamento prolungato o di una lubrificazione inadeguata, fa sempre più rumore di quanto dovrebbe, produce meno coppia di quanto suggerito dal numero di giri e comporta grossi problemi oltre alle prestazioni. Una catena usurata rischia di rompersi improvvisamente durante il movimento, o di "saltare la catena", sganciandosi dai pignoni, con conseguente catastrofica perdita di potenza alla ruota posteriore, che può facilmente essere fatale a causa delle condizioni immediate del traffico e della strada. Oltre a queste preoccupazioni, entrano in gioco prestazioni e accelerazione compromesse e una maggiore usura dei componenti della trasmissione.

L'usura irregolare, asimmetrica o scrostata degli pneumatici di solito indica che la motocicletta è stata guidata agli estremi, è stata utilizzata per acrobazie o guidata in modi per cui non era stata progettata, come fuoristrada un combattente di strada nudo. Può anche significare problemi meccanici o di allineamento più profondi. L'usura irregolare degli pneumatici può compromettere la manovrabilità e la trazione, aumentando il rischio di slittamento e perdita di controllo e influenzando negativamente anche le prestazioni di frenata.

Le forcelle anteriori piegate o danneggiate possono essere indice di gravi impatti, incidenti o usura trascurata e avere conseguenze di vasta portata. Un indicatore sicuro di un problema alla forcella è il disallineamento o una leggera inclinazione verso un lato quando si lascia che la maniglia si adatti allo slancio. Se le forcelle perdono visibilmente, sono arrugginite o comunque disallineate, ti consigliamo di saltare del tutto il giro di prova e cercare un'opzione di rivendita di motociclette meno maledetta. I problemi con la forcella anteriore possono spesso coincidere con altre aree danneggiate ed è facile capire perché tutti prendono così sul serio la propria salute.